Existe una gran discrepancia de valores de potencia medidos en diferentes bancos de prueba. A veces es una diferencia involuntaria y otras es voluntaria. En este artículo contamos cómo darse cuenta si el valor de potencia que nos entregan es real o no.
A lo largo de este artículo vamos a referirnos a bancos de prueba CON dinamómetro, ya que es el único tipo de banco de pruebas que puede calibrarse adecuadamente. Los bancos de prueba inerciales son imposibles de calibrar correctamente a menos que posean asociados un dinamómetro (ya voy a explicar esto en un futuro artículo).
La potencia surge de la combinación del torque y RPM según la fórmula de potencia que se puede observar en la imagen de portada.
Dónde:
T: Torque en kilográmetros (Kgm)
RPM: velocidad de giro del motor en revoluciones por minuto
P: Potencia en CV
Como vemos la potencia se obtiene al multiplicar el torque por las RPM. Por lo tanto si nosotros medimos alguno de estos valores con error, también vamos a medir la potencia con un error (hay otra fuente de error que veremos más adelante)
Las RPM se miden de forma digital y es raro que tenga un error importante, ya que generalmente no se calibra.
El aporte de la celda de carga a los valores de medición
Los bancos de prueba dinamométricos utilizan para la medición una celda de carga, que es un dispositivo electrónico que convierte la fuerza que está realizando el dinamómetro en una señal eléctrica que es leída por el sistema. Este elemento requiere necesariamente una calibración, y allí es donde puede estar el error más importante.
El procedimiento de calibración de la celda de carga requiere que se cuelgue un peso de valor conocido en el brazo de calibración del dinamómetro. El fin de esto es de generar un torque de valor conocido tal cual lo produciría el motor en marcha.
El torque es Fuerza x Distancia por lo tanto el torque que debe generar el peso conocido es igual a su peso en kilogramos multiplicado por la longitud del brazo de calibración hasta el centro de rotación del eje (no importa donde esté la celda de carga)
Si el banco de potencia es alquilado: lleva una pesa
Con fines prácticos, si usted alquila un banco de pruebas, deberá llevar una pesa de valor conocido y colgarla del brazo de calibración.
En la pantalla del sistema usted debe leer CERO cuando la pesa no está montada y debe leer el torque en kilográmetros o Newton metros o libras pie, correspondiente a ese peso cuando la pesa esté colgada (recuerde: fuerza en kg x distancia en metros). Es importante que usted lea el valor de potencia SIN CORREGIR por los factores climáticos ya que estos no afectan la pesa de calibración de ninguna forma.
Si usted sospecha que las RPM miden mal, utilice una tacómetro preciso (digital) para comparar la lectura. Tenga en cuenta que algunos tacómetros analógicos, incluso los Autometer, tienen errores de más de 200 RPM!.
La calibración de los factores de corrección atmosférico
Otro factor que puede influir en el valor de potencia es el factor de corrección atmosférico. El valor de esta corrección dependerá de la temperatura, humedad y presión ambiente. Asegúrse de que el sistema en el que usted está banqueando posea estas entradas, ya sea de forma manual o automática. SIEMPRE EXIJA QUE EN EL INFORME DE POTENCIA FIGURE ESTOS DATOS:
- Valor de Temperatura, Humedad y Presión al momento de realizar el ensayo
- Norma utilizada para efectuar la corrección (use siempre la SAE J1349, es la más moderna y precisa)
- Valor del factor de corrección aplicado. El valor debe ser cercano a 1,0 (entre 0,95 y 1,05 aproximadamente)
- Si es posible, que le entreguen tanto la potencia corregida como sin corregir.
PARA FINALIZAR QUIERO ACLARAR QUE ESTA REGLA SE APLICA SOLAMENTE A LAS MEDICIONES EN PUNTOS FIJOS. ESTO IMPLICA QUE LA LECTURA DE POTENCIA DEBE REALIZARSE A RPM CONSTANTE. AL MOMENTO DE TOMAR LA MUESTRA LA AGUJA DEL TACOMETRO DEBE HABER ESTADO ESTABILIZADA POR UNOS 10 SEGUNDOS.
Conclusiones
La mayoría de los usuarios de bancos de prueba, por cuestiones de comodidad y practicidad realiza ensayos por barrido de aceleración (o desaceleración). Si bien es una forma rápida de hacer la tirada, es un método que genera errores de medición debido a que el motor está sometido a una carga INERCIAL además de la carga dinamométrica.
Muchos bancos de prueba NO MIDEN la carga inercial y es por eso que la potencia medida en un ensayo ascendente es menor a la potencia medida en un ensayo descendente.
La medición de potencia normalizada es aquella medida punto a punto, con las RPM estabilizadas al menos 10 segundos en cada punto de RPM
En el próximo artículo explicaré algo más sobre el efecto de la inercia en las tiradas.
Accudyno posee actualmente una compensación inercial que permite realizar ensayos por barrido con los mismos resultados que la tirada en puntos estabilizados.